坚韧磨砺十五载，寒耕暑耘海运梦。中国国际海运网在掌舵人康树春的带领下，历经时代变革，一路坚韧前行，成为在航运界拥有重大影响力的国际货运交易买卖平台，为中国航运发展写下了浓墨重彩的一笔。
海运网这艘大船的掌舵人康树春，是个敢想敢干的人。2000年前后，做外贸顺风顺水的康树春开始琢磨起互联网，5月，康树春第一次见到马云，委托阿里巴巴做了第一个化工商务网站高新化工网（。
2004年起，康树春怀着“让有生意的人做好生意”的愿景，投资创设第二个网站中国国际海运网（），这一做就是15年。屡战屡败，屡败屡战，烧掉了一亿多元的血汗钱后到今天，海运网终于成了2000年以来最老不死的“败家”。
2004年3月，中国国际海运网正式上线，上线第一天，就收到第一笔汇款。康树春快速组建了公司团队，同年底，公司员工超150人，在北京、上海、深圳、香港、欧洲MALAGA等地开设分公司。
2006年7月，中国国际海运网打造了中国第一个航运B2B电子商务平台“金牌订舱”平台，通过集中采购模式帮助货代企业拓展海内外市场，到2008年底，“金牌订舱”平台已在全国52个海港、河港和内陆港形成订舱网络，订舱公司总量超过400万TEU/年。
在行业影响力日渐增加的背景下，中国国际海运网开始积极举办国际性航运大会，举办“全球海运峰会”7届，举办“国际货运联合大会”7届，14届大会都得到政府机关、协会和海内外航运企业的高度认可和支持，如今WIFFA国际货运联合大会慢慢的变成了中国航运界沟通南北、联系东西的年度盛会。
前国家交通部部长、时任中国交通运输协会会长钱永昌更是对大会寄予厚望，并为大会题词，希望大会“办成海运达沃斯”。
中国国际海运网不仅是一个信息网站和商务平台，还以权威、高频、高效的亮相，在行业内拥有广泛影响力。
2006年，中国国际海运网与大连海事大学发布“中国港口综合竞争力排行榜”，100多家中外主流媒体参加，央视主持人郭志坚主持发布会，首次提出中国港口综合竞争力的概念，谷歌有60多万条相关新闻报道，在全国引发巨大反响。
2008年，中国国际海运网联合中国交通运输协会、中国口岸协会、中国船东协会、中国货代协会、大连海事大学等共同举办中国海运60年历史回顾活动，中国国际海运网对中国航运界主要领导、突出贡献人物以及重大事件当事人进行采访，并多次举办会议，研讨分析。
康树春邀请交通部领导、中国三大船东公司CEO以及海运专家在上海举行海运青史人物座谈会
2008年11月，中国海运60年回顾颁奖晚会在大连香格里拉酒店举行，是中国海运界有史以来最具盛况的大会，60多家媒体现场直播报道。与此同时，中国国际海运网还创办《中国国际海运》DM杂志，邮送政府、港口、船公司和国际货物运输企业，在企业和事业单位中产生了广泛影响。
目前，中国国际海运网从PC端向移动端扩展，手机端注册用户合计超过25万，全年浏览用户超800万人，浏览量超过1000万次。
2010年后，互联网的发展理念、模式发生根本性变化，康树春在不断自我调整和革新中，最终找到了未来航运发展的核心：信用！于是，康树春发起了中国第一个国际货代信用合作联盟。
在互联网信用体系的基础上，WIFFA国际货代联合会是一个中国国际海运网旗下货代企业与货代企业信用合作平台。2010年至2011年期间，康树春与环集供应链管理有限公司总经理何朱安多次走访全国各大口岸，发动107个创始会员共同成立WIFFA国际货代联合会。截至目前，WIFFA国际货代联合会会员已经在国内、国外扎根驻地，有20个国内口岸分会，15个海外分会，11个专项联盟委员会，1000多家资信会员，会员存量业务超过700万TEU/年，交易总额超过1000亿元人民币。
尝到互联网+的甜头后，康树春立马想到了“产业+互联”在传统产业中的巨大机会，于是聚集“货、运、金”三大数据流的“携程式”国际货运交易买卖平台“舱哪儿云”诞生了，在帮助货代企业拓展传统市场的同时，又为货代企业开发第三方利润源。
“舱哪儿云”第一步从集装箱订舱交易开始，主要有两个模式：“WIFFA货代舱”，即货代企业与货代企业订舱交易，核心是信用保险和信用融资，解决货代企业交易安全和资金问题；
是“舱哪儿”船东舱，即直客货代通过平台集中向船东公司包舱，对船东来说，“舱哪儿”船东舱帮助船东集货并保证付款，对直客货代来说，“舱哪儿”船东舱帮助货代企业解决运费融资问题。
未来，“舱哪儿云”将汇聚WIFFA的流量，形成中国货运大数据，并成为一个货代企业利益共同平台，每个货代企业都有机会投资平台，成为“舱哪儿云”初始股东，成为“天使”投资人，更有机会共襄盛举，跟随“舱哪儿云”登陆资本市场。
注：凡本网标注明确来源非华夏小康网的作品，均转载自其它媒体，并不意味着本网赞同其观点和对其真实性负责。
华夏小康网致力于资讯传播，希望建立合作伙伴关系。若有任何不当请及时联系我们。
